一、赞比亚境内路网建设状况

1.铁路网

   赞比亚境内的铁路线目前主要有两条：坦赞铁路和赞比亚铁路。坦赞铁路于1968年开始进行勘测设计，1970年正式开工，1976年全部建成移交，东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，西至赞比亚的新卡皮里姆波希，全长1860公里，是迄今中国最大的援外成套项目之一。坦赞铁路在赞比亚境内从坦赞边境的纳孔德（Nakonde）向西南方向，经北方省、中央省，斜插赞比亚的东北部，在中央省的新卡皮里姆波希（New Kapiri Mposhi）与赞铁汇合；赞铁在北部铜带省的齐利拉波布韦（Chililabobwe）与民主刚果铁路相连，向南经中央省、卢萨卡省，纵贯整个赞比亚中部，在有“旅游之都”之称的南方省省会城市利文斯顿（Livingstone）与津巴布韦铁路相连。

   为促进经济多元化、改善西北省、南方省等潜在的农业、旅游业和矿业发展地区的基础设施条件，以及加强与莫桑比克、马拉维、博茨瓦纳、纳米比亚等邻近国家的沟通和经贸合作的需要，赞比亚还计划建设新的铁路线，延长赞铁，与坦赞铁路和赞铁形成更大的铁路运输网络，增强现有两条主要铁路线的作用。规划中的铁路建设包括：东方省和北方省的Mpika-Chipata-Mch-inji段（在Mpika与坦赞铁路相连，至马拉维和莫桑比克边界）、北方省的Kasama-Mpulungu段（在Kasama与坦赞铁路相连，至坦赞边界坦噶尼咯湖区码头）、南方省的Livingstone-Kazungula-Shesheke/Katima Mulilo段（在Livingstone与赞铁相连，至赞博、赞纳边界）、西北省和铜带省的Chingola-Lumwana段（在Chingola与赞铁相连，延伸至西北省的新矿区）。2003年6月，美国与赞、马、莫三国政府签定了投资建设Chipata-Mchinji铁路的协议，在维持这一地区的政治稳定与和平的前提下，美国政府承诺，将在海外私人投资合作基金（Overseas Private In-vestment Cooperation）项下向该项目投资3000万美元。其他路段的建设受资金短缺所限，尚无实质性进展。